Durante esse período, devido à epidemia em Xangai, a falta de capacidade de transporte terrestre fez com que a importação e exportação de mercadorias fosse bloqueada, resultando no bloqueio do transporte de mercadorias e matérias-primas produzidas no Delta do Rio Yangtzé, resultando em choques na cadeia de suprimentos e interrompendo a ordem normal de produção no Delta do Rio Yangtzé. O impacto de fatores de produção, como matérias-primas insuficientes, enfraqueceu a demanda por ordens comerciais. De acordo com as estatísticas, o volume de contêineres enviados da China para os Estados Unidos caiu para uma nova baixa este ano.
Felizmente, sinais recentes mostram que, com o progresso da retomada do trabalho e da produção, o comércio exterior em Xangai e no Delta do Rio Yangtzé está se recuperando.
Há também uma boa tendência: ou seja, o frete no oceano vai cair.
A dor que as pessoas do comércio exterior conhecem antes: Desde o início da epidemia, o frete marítimo aumentou 10 vezes. Nos últimos dois anos, o mesmo contêiner aumentou de 2.000 dólares americanos para 20.000 dólares americanos, e tem que ser apressado para reservar.
No entanto, diz-se que houve uma reversão polar da situação agora: no passado, "uma cabine era difícil de encontrar", e agora a companhia marítima está procurando mercadorias em todos os lugares com o espaço na mão.
Houve muitas notícias recentemente de que a gigante do transporte marítimo admitiu que as taxas de transporte podem cair no segundo semestre do ano.